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アウディ ロゴ 英名 Audi 設立 1909年7月16日 国籍 ドイツ 登場 グランツーリスモ2グランツーリスモ3 A-Specグランツーリスモ コンセプトグランツーリスモ4グランツーリスモ5 プロローググランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5グランツーリスモ6グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 主要株主 フォルクスワーゲン 概要 「お父さん大丈夫？」 「任せとけ、この車は四駆だぞ」 千尋の一家が乗っているクルマのメーカーで有名なドイツの自動車メーカー。 ドイツ車と言えばベンツ、BMWと同じくらい有名。4輪マークのロゴは中堅メーカーであったDKW、アウディ、ホルヒ、ヴァンダラーの4社が合体して作られた「アウトウニオン」（Auto Union, 自動車連合）のものが元である。 ゴッドフットのあだ名で『どりゃあ！』とか言う人にそっくりな千尋のお父さんも自身満々で言うように、四輪駆動には定評のあるメーカーで、アウディの四輪駆動車がスキーのジャンプ台を登ってしまうCMを放送したり､ラリーに四輪駆動車で出場し連勝していって「ラリーのクルマは四輪駆動」という今でも続く常識を作ったとても偉大なメーカーでもある。 ル・マンでも2010年代辺りまでは毎年優勝候補のチームとして出場していたり､最近では日本を始め、世界各地のGTレースとかでアウディR8のGT3レースカーが大活躍していた。だが､後述のR8の生産終了と電気自動車のラインナップ中心への移行､そしてF1参戦などにより2023年にてGT3マシンの販売を終了､現在は既存車両のサポートのみの活動となり活動を縮小しつつある。 現在は今注目されているアウディe−tron GTを初め､アウディはEV(電気自動車)化にシフトしていっており､2026年以降に発表する新型車は全て電気自動車へ､2033年までに内燃機関を搭載した車の生産を終了する予定としており､2023年には共にアウディの看板スポーツカーとして存在していたTTとR8が製造終了した事でちょうどアウディにはEV中心のラインナップへの転換期に入っている時期。 無論､モータースポーツの世界でも電気自動車のマシンの開発を行なっており､ダカール・ラリーには2022年より電気自動車のマシンを投入しており､2024年には3年目にして総合優勝を果たしている。 そんなアウディだが､ 2026年からF1の参戦を開始し､パワーユニットサプライヤーとして活動開始する事が決まった。 参戦する際にはファクトリーチームとして2023年までアルファロメオとタッグを組んでいたザウバーチームと組む事になる。 前から参戦の噂はあったものの､かつての耐久王がF1の世界でどう活躍するのか､今からでも気になる。「アウディF1に出て大丈夫？」 「任せとけ、ここはアウディだぞ､F1でも勝てないって事にはならんだろ」 クルマ一覧 グランツーリスモ2 グランツーリスモ2000 グランツーリスモ3 A-Spec グランツーリスモ コンセプト グランツーリスモ4 アウディ A2 1.4 02 アウディ A3 3.2 クワトロ 03 アウディ A4 ツーリングカー 04 アウディ Abt Audi TT-R ツーリングカー 02 アウディ R8 LMS レースカー 09(未作成) アウディ R8 LMS レースカー (Team PlayStation) 09 アウディ R8 レースカー 01 アウディ R8 レースカー (Audi PlayStation Team ORECA) 05 アウディ RS 4 01(未作成) アウディ RS 6 02(未作成) アウディ RS 6 アバント 02(未作成) アウディ S3 02 アウディ S4 03 アウディ S4 98 アウディ TT クーペ 1.8T クワトロ 00 アウディ TT クーペ 3.2 クワトロ 03(未作成) アウディ クワトロ 82 アウディ ヌボラーリ クワトロ 03(未作成) アウディ パイクスピーク クワトロ 03 アウディ ルマン クワトロ 03(未作成) アウトウニオン V16 タイプC ストリームライン 37（欧州版のみ） グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 プロローグ グランツーリスモ5 プレミアムカー アウディ R10 TDI ステルスモデル(未作成)（初回生産限定特典） アウディ R10 TDI レースカー 06 アウディ R8 4.2 FSI R トロニック '07 アウディ R8 5.2 FSI クワトロ クロムライン(未作成)（無料DLC） アウディ R8 5.2 FSI クワトロ 09 アウディ RS 6 アバント 08 アウディ TT クーペ 3.2 クワトロ '03 アウディ TT クーペ 3.2 クワトロ 07 アウディ TTS クーペ 09(未作成) スタンダードカー アウディ A2 1.4 02 アウディ TT クーペ 3.2 クワトロ '03 アウディ A4 ツーリングカー 04 アウディ Abt Audi TT-R ツーリングカー 02 アウディ R8 LMS レースカー 09(未作成) アウディ R8 LMS レースカー (Team PlayStation) 09 アウディ R8 レースカー 01 アウディ R8 レースカー (Audi PlayStation Team ORECA) 05 アウディ RS 4 01(未作成) アウディ RS 6 02(未作成) アウディ RS 6 アバント 02(未作成) アウディ S3 02 アウディ S4 03 アウディ S4 98 アウディ TT クーペ 1.8T クワトロ 00 アウディ TT クーペ 3.2 クワトロ 03(未作成) アウディ クワトロ 82 アウディ ヌボラーリ クワトロ 03(未作成) アウディ パイクスピーク クワトロ 03 アウディ ルマン クワトロ 03(未作成) グランツーリスモ6 プレミアム相当 アウディ R10 TDI ステルスモデル(未作成) アウディ R10 TDI レースカー 06 アウディ R8 4.2 FSI R トロニック '07 アウディ R8 5.2 FSI クワトロ クロムライン(未作成) アウディ R8 5.2 FSI クワトロ 09 アウディ RS 6 アバント 08 アウディ TT クーペ 3.2 クワトロ '03 アウディ TT クーペ 3.2 クワトロ 07 アウディ TTS クーペ 09(未作成) アウディ R18 TDI (Audi Sport Team Joest) 11 アウディ R18 TDI プロトタイプ 11（没データ） アウディ R8 LMS - Team Oreca 10 アウディ R8 LMS ultra (Audi Sport Team Phoenix) 12 アウディ R8 LMS ultra 12 アウディスポーツ クワトロ S1 パイクスピーク 87(未作成) アウディスポーツ クワトロ S1 ラリーカー 86 スタンダード相当 アウディ A2 1.4 02 アウディ TT クーペ 3.2 クワトロ '03 アウディ A4 ツーリングカー 04 アウディ Abt Audi TT-R ツーリングカー 02 アウディ R8 LMS レースカー 09(未作成) アウディ R8 LMS レースカー (Team PlayStation) 09 アウディ R8 レースカー 01 アウディ R8 レースカー (Audi PlayStation Team ORECA) 05 アウディ RS 4 01(未作成) アウディ RS 6 02(未作成) アウディ RS 6 アバント 02(未作成) アウディ S3 02 アウディ S4 03 アウディ S4 98 アウディ TT クーペ 1.8T クワトロ 00 アウディ TT クーペ 3.2 クワトロ 03(未作成) アウディ クワトロ 82 アウディ ヌボラーリ クワトロ 03(未作成) アウディ パイクスピーク クワトロ 03 アウディ ルマン クワトロ 03(未作成) アウトウニオン V16 タイプC ストリームライン 37 グランツーリスモSPORT アウディ アウディ e-tron ビジョン グランツーリスモ(未作成) アウディ R18 TDI (Audi Sport Team Joest) 11 アウディ R18 (Audi Sport Team Joest) 16 アウディ R8 LMS (Audi Sport Team WRT) 15 アウディ アウディスポーツ クワトロ S1 Pikes Peak 87(未作成) アウディ ビジョン グランツーリスモ アウディ R8 4.2 FSI R tronic 07 アウディ TT Cup 16 アウディ TT Coupe 3.2 quattro 03 アウディ TTS Coupe 14 グランツーリスモ7 アウディ RS 5 Turbo DTM 19【新録】 アウディ R8 GT3 LMS Evo 19【新録】 アウディ e-tron ビジョン グランツーリスモ アウディ R18 TDI (Audi Sport Team Joest) 11 アウディ R18 (Audi Sport Team Joest) 16 アウディ R8 LMS (Audi Sport Team WRT) 15 アウディ アウディスポーツ クワトロ S1 Pikes Peak 87(未作成) アウディ ビジョン グランツーリスモ アウディ R8 4.2 FSI R tronic 07 アウディ TT Cup 16 アウディ TT Coupe 3.2 quattro 03 アウディ TTS Coupé 09 アウディ TTS Coupe 14
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エントリー 名前 PSID マシン チーム名 クラス MDSS フラッコ・モンタニー sato_shio プジョー 908 HDi FAP - Team Peugeot Total 10 国営アクエリアス規制レーシング LMP1 HRT/GP2 － LMP1 － LMP1 サイモン・パジャナード nyamoshiChiro プジョー 908 HDi FAP - Team Peugeot Total 10 国営アクエリアス規制レーシング LMP1 HRT/GP2R 豚しゃぶ F1_butashabu 日産 R390 GT1 レースカー 98 日産海のしゃぶ LMP1 フェラーリ/GP2 LMP1 LMP1 F1優斗 yuto_f1_eva_b194 アウディ R8 レースカー (Audi PlayStation Team ORECA) 05 チ～ムBダッシュ LMP1 ロータス/F1 ぶらぜる Brazell42 ランボルギーニ ガヤルド LP 560-4 08 えにーすぽっとじゅぴたまご LMGTE Pro フェラーリ/F1R めんタマゴ satsu01d ロータス エヴォーラ 09 えにーすぽっとじゅぴたまご LMGTE Pro フェラーリ/GP2 LMGTE Pro LMGTE Pro アルマ ALMA1011 フォード フォードGT 06 アニュママ子育てレーシング LMGTE Pro フォースインディア/GP2 アニュレール Annulaire フォード フォードGT 06 アニュママ子育てレーシング LMGTE Pro フェラーリ/F1 たまちゃん mclaren-slr ランボルギーニ ムルシエラゴ LP 670-4 スーパーヴェローチェ 09 ひとし君のきんたま LMGTE Pro ウィリアムズ/F1 ひとしくん ZIN_taka ランボルギーニ ムルシエラゴ LP 670-4 スーパーヴェローチェ 09 ひとし君のきんたま LMGTE Pro ザウバー/F1R タイムスケジュール 時間 セッション 21 30～ ラウンジオープン ～22 00 フリー走行 22：10～ テストレース(17laps)
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このページでは、どうぶつの森シリーズのキャラクター、 クワトロ について解説する。 【マリオクラッシュ】?のキャラクターは【クワトロ(マリオクラッシュ)】を参照。 プロフィール 作品別 元ネタ推測 コメント プロフィール クワトロ 他言語 Jaremiah(英語) 種族 【カエル】 性別 男 誕生日 07/08 性格 ぼんやり系 口癖 にゃむ 初登場 【どうぶつの森】 眠そうな顔をした青い【カエル】の男性。 一人称は「ボク」でのんびりした性格。 作品別 【あつまれ どうぶつの森】? 一般の住民として登場。 元ネタ推測 スペイン語で4(日本語名) コメント 名前 全てのコメントを見る?
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アウディ アウディスポーツ クワトロ S1 Pikes Peak '87 メーカー アウディ 英名 Audi Sport quattro S1 Pikes Peak '87 年式 1987 エンジン R5-20vT タイプ レーシングカーパイクスピーク カテゴリー Gr.B PP（初期値） 633688.06 GT7) 総排気量 2,110cc 最高出力 597ps/8,000rpm 最大トルク 60.1kgfm/5,500rpm パワーウエイトレシオ 1.67kg/PS 駆動形式 4WD 吸気形式 TB 全長 4,240mm 全幅 1,860mm 全高 1,344mm 車両重量 1,000kg 重量バランス 52対48 トランスミッション 6速 最高速度 259m/h (フルノーマル/フルチューン時) 登場 グランツーリスモ6グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 今も続くラリーカーのスタンダードを生み出したクワトロのパイクスピーク仕様 概要 1980年代のグループBラリーカーを代表する一台であり「強いラリーカーは四輪駆動車」という現在でも続く常識を作った偉大なラリーカーでもある､スポーツクワトロ。このモデルはWRC(世界ラリー選手権)でグループBが中止された翌年に開催された1987年のパイクスピークラリーに出場したモデルで､WRCでもスポーツクワトロに乗って活躍したラリードライバー､ヴァルター・ロール氏のドライブによりオープンラリークラスで優勝、当時の最速記録も更新し､スポーツクワトロ､グループBマシンとして最後の栄光を勝ち取ったマシンとなった。 グランツーリスモSPORT以降では史実と同じくGr.Bのカテゴリーに属するクルマだが、他のクルマはグランツーリスモオリジナルのモデル車ばかりなので、古くからのグループBラリーカーの好きなファンには物足りない状況に。GT7では同じ時代に活躍したプジョー205が追加されたが、それでも現在80年代のグループBラリーカーは二台のみの状況。アプデでの追加を期待したい。 解説 解説を書いてください！ マキールによる評価 4WDのスポーツ クワトロS1は1980年台の自動車業界に革命を起こしましたその成功の証は世界ラリー選手権での活躍を見れば一目瞭然！スポーツ クワトロS1はGr.Bホモロゲーションマシンとして開発され……その結果 わずか200台しか生産されていませんこのスポーツ クワトロ S1の物語には 続きがありますS1の更なる進化版この“S1-E2”です。1987年にワルター・ロールのドライブによってパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム優勝！アウディはGr.Bラリーから1986年に撤退したためこの勝利が スポーツ クワトロが最後に咲かせた華でした紛れもなく 名車中の名車です 登場シリーズ グランツーリスモ6 グランツーリスモSPORT Cr.45,000,000で購入可能。GTSでは競技性を重視しているためか基本的にクラスごとに車両価格が決まっていた。 グランツーリスモ7 レジェンドカーディーラーでCr.230,000,000で購入。カフェのメニューブック No.37コレクション「Gr.Bラリーカー」をこなしても入手可能。同時代に活躍したプジョー 205 ターボ 16 エボリューション 2 86も入手出来る。カスタムレースで二台を使って当時のグループBラリーカーによるレースも良いかもしれない。 コメント GT sportsってリリース時点では、20世紀に世に出た車種はコレしか収録されて無かったんだよな… -- (名無しさん) 2023-12-07 14 24 17 なんで画像はホイール変えてあるやつを使ってるのだろうか -- (名無しさん) 2023-12-15 01 24 52 名前 コメント すべてのコメントを見る
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クワトロ･バジーナ(Quattro Vageena)(CV：池田秀一) クワトロ･バジーナ(Quattro Vageena)(CV：池田秀一)【解説】 【台詞】 【解説】 生年月日･･･U.C.0059年、28歳 血液型…AB型 身長…不明 体重…不明 原作搭乗機･･･RMS-099 先行量産型リック・ディアス→RX-178 ガンダムMk-II(エゥーゴカラー)→ MSN-00100 百式 通称･･･シャア 【台詞】 選択時クワトロ・バジーナ、百式、出る! ポイント203に集結だ 戦闘エリアに集結する 百式、出る 戦闘開始時調子はどうか 地球の人々の魂を… やってみるさ どうした?ついて来ないのか? 私はザビ家とは関係ない。私はいつも一人の男だった… 君は分かっているんだろうな?できれば無傷で勝利したいのだ 地球の引力に引かれすぎた魂を、開放せねばならん! アーガマ、メガ・バズーカ・ランチャーを射出してくれ。聞こえるか!? さあて、敵はどこから侵入してくるかな? 敵がなんであろうと、なんとかして見せるさ 戦闘になる可能性が強い カ「クワトロ大尉は怖く無いんですか？」ク「怖いのは当然だ。よくやっている」(僚機カミーユ) ク「カミーユは私に続いて後方援護だ。」カ「子供じゃありません、ついていけます。」(僚機カミーユ) 悪いが、私は君の親代わりにはなれんよ。(僚機が少年?) 君の言うことならば信じられそうだな(連勝) 攻撃当たれぃ!(メイン射撃) 沈め!(メイン射撃) 逃がしはせん!(メイン射撃) 甘いな!(メイン射撃) 死んでもらう!(メイン射撃) やったか?(射撃CS) 終わりだ!(射撃CS) そこか!(射撃CS） 当てる!(サブ射撃) そこ!(サブ射撃) 甘い!(サブ射撃) 沈める!(サブ射撃 邪魔だ!(格闘、変形メイン射撃) よし!(格闘) せい!(格闘) いまだ!(格闘) そこだ!(格闘 そうはさせん!(格闘) 来い!(格闘) 食らえ!(格闘) おのれ!(格闘) 貰った!(格闘) 受けてみろ(格闘) そうはさせん!(変形格闘) ええい!(格闘、メイン射撃) 行くぞ!(BD格闘、復活時格闘) 目障りだ!(BD格闘、復活時格闘) 舐めるな!(特殊格闘) 落ちろ!(変形特殊射撃) あそこに敵!?(変形特殊射撃) いい加減にしろ(特殊射撃) なんとしても!(特殊射撃) ありがとう。君の協力のおかげで成功した(特射命中) 各モビルスーツは、メガ・バズーカ・ランチャーの火線上に近づくな!(覚醒技) 狙えるものか!(誤射) 邪魔をするな!(誤射) なぜ当たらん!? なぜ…(誤射) よくやってくれた(連携成功) そうだ!(連携成功) ありがとう(味方がカット) 敵機接近正面! サーチあれだ 勇敢だな 敵!? 検索チェック! ん?あれか! 来た! 気を静めるんだ、カミーユ君！(カミーユをロック) ク「ん⁉…やはりハマーン・カーンか。」ハ「貴様、貴様はシャア・アズナブルなのか⁉」(敵機撃破で勝利時にロック ハマーン) 来たか!(ターゲット出撃) 出てきたな!(ターゲット出撃) 出てきたようだな(ターゲット出撃) この感触…(ルイスをロック) 敵機撃墜酸素が無くなる前に見つけてもらうのだな 不運だったな… ようやく一機か… 敵の攻撃が散漫なのさ このまま追い込む! やってしまえばできるものさ ク「そんな決定権がお前にあるのか！」ハ「口の聞き方に気をつけてもらおう。」(ハマーン撃墜時) いいぞカミーユ(カミーユが撃墜) ク「止めろカミーユ君!戦いは終わった!」 カ「放せ!邪魔するな!!」(カミーユを撃墜時) 回避見切った(シールド) させるか!(シールド) 遅い!(シールド) 弾切れん!?エネルギー切れ! まずい! ええい…弾切れか! んん!? ええい! 被弾おぉ! ぐぅ! ぐおっ! やる! 何だと!? 黙れ ええい!(スタン) 潮時か…!(ダウン) うぅ…ぐあぁ(ダウン) 自分のやっていることがわかっているのか!(誤射) 正気か!?(誤射) やめろ!敵じゃない!(誤射) 被撃墜私にためらいがあるのか ええい、打ち所が悪いとこんなものか!? ええい、実戦慣れした部隊だ! しまった…! おい! どうした!? ハ「これで終わりにするか、続けるか？シャア‼」ク「そんな決定権がお前にあるのか！」(ハマーンに撃墜された時) シ「ぬかったな!シャア!」 ク「ええい!」(シロッコ(メッサーラ)に撃墜された時) カ「あなたはシャア・アズナブルに戻らなくてはならないんです。」(僚機カミーユ時) これでいいなら安いものさ(自分の置き特射で落ちる) 確実に敵を叩きたいのだろう!?(自分の置き特射で落ちる) まだだ!まだ終わらんよ!(復活) あまり気にするな…(味方被撃破) 落ちたか…(味方被撃破) 破損個所の修理を急がせろ!(味方被撃破) ついてこれるのか?(味方被撃破) 復帰時ええい、百式、出る! 分かっているのだが、どうも私は、モビルスーツを忘れきれないな… 手厳しいな 傷の手当てはまだだ これ以上は力攻めで落とせる相手ではない! 戦士は生きている限り、戦わねばならんのだよ 増援時ええい…これほどとは! 百式、出るぞ!(5-C EX) 援護しろ! 残りは私が倒す!(5-C EX) 戦況変化敵はすぐに来る!(開始30秒) 必死についてこい(開始30秒) エゥーゴイコール反乱軍のイメージが強くなるだけの作戦は良くない(独白) 私が手を下さなくとも、ニュータイプへの覚醒で人類は変わる。その時を待つ(独白) 次の世代の子供たちのための、世作りをしなくてはならない(独白) 人類が自然にニュータイプになるのを待つ世を、作れるのなら…(独白) 待ち伏せ隊がいるぞ! いいな!?(乱入) これでは不利です(乱入) 静か過ぎると思わんか?(敵不在) 死を考える暇も無かったか(敵不在) あと少しだ!気を抜くな!(あと一機撃破で勝利) あと何機だ!?(同上) ク「カミーユ、無駄は止せ!」 カ「クワトロ大尉…くっ!」(一定時間経過時に敵にカミーユ、自軍優勢時) シ「世界の都合というものを洞察できない男は排除すべきだ！」 ク「また同じ過ちを繰り返すと気づかんのか!」(敵シロッコ(メッサーラ)、敵軍優勢時) 覚醒全パワーを解放(覚醒ゲージMAX) 離れろ、撃破する(覚醒ゲージMAX) 下がれ!私がすべて倒す! ええい!意外と速いものだな(覚醒終了) これが戦争だ(覚醒終了) この強烈な音色は、まるで!(敵覚醒) 勝利時気にするな、それは私の役目だったんだ(自機撃破で勝利) その程度で私にかなうはずが無い!(同上) 新しい時代を作るのは老人ではない!(同上) 出資者は無理難題を仰る 諸君の協力で作戦は完了した 敗北時家族共々死刑になるぞ!停戦信号を見落とすな!(自機被撃破で敗北) ニュータイプはエスパーではありません(自機被撃破で敗北) リザルト画面(勝利)ええい、我々に敵うわけがない! それがなぜ分からん!(大勝、完勝) 実戦には、慣れてないようだな(大勝、完勝) まだまだ組織が出来上がっていないということか(大勝、完勝) よくやってくれた。我が軍の圧勝だ!(大勝、完勝) ここはネモ隊に任せる。アーガマに戻るぞ 敵は撤退したようだ。我々も帰還するぞ こんなものか…(辛勝) ええい、ままよ…!(辛勝) 何とか勝てたが、手ひどくやられたな(辛勝) そんなものじゃない(辛勝) カミーユ、帰還するぞ(僚機Zガンダム) カミーユがノソノソしているからさ(敵にカミーユがいる状態で勝利) リザルト画面(敗北)アーガマへ後退だ! 迷いは自分を殺すことになる!ここは戦場だぞ!(被撃破0) やむを得ません 君が謝ることはないよ 気を静めるんだ、カミーユ君!(僚機にカミーユ) カミーユ、強くなったな…(敵にカミーユがいる状態で敗北) サボテンが､花をつけている…(敵にカミーユがいる状態で敗北) コンティニューこちらの作戦はまだ終了していない まだ時間では無いのだろう? 危険な任務だが、やってほしい(継続) やってみる価値はあるだろう…!(継続) 私も百式で出たい(終了)
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あらかじめこちらが設定(馬力／ダウンフォース)した3つのマシンスペックの中から、 1戦ごとに1つを選択してレースに参加することとする。(主催者にPSNメッセージで報告) なお、マシンスペックの選択以降、マシンスペックの変更は認めない。 馬力、ダウンフォースの調整はいかなる理由があろうと認められない。(スプリングレート等の調整は認める。) 使用できるギアは6速まで。7速は使用禁止とする。
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12/5にGT6が発売さ入れるということで、購入する方はGT5で走行、レースするのもあとわずか。そこで、最後に熱いレースをしようと思います。 Final Run タイムスケジュール 主催者 kou0910 開催日 11/30GT300 12/1GT500 開催サーキット GT300未定 GT500ロードコース ツインリンクもてぎ レース距離 GT300 150km GT500 200km エントリー可能車種 各クラス車種の重複2台まで。先着順。 ・GT500 性能調整表→車両規定 ・GT300、GT-R TC、アウディ R8 LMS(Team play Station)、コルベットRM06、SLSステルス 各車pp530 ターボ装着、エンジンチューンのどちらかを許可する。ただし、pp530に達しない場合はターボ装着、エンジンチューンしなくてもよい。 ＊SLS、ウェッズIS350、シルビアはpp540 予選 GT300,500ともにQ１、Q2のノックダウン方式 Q1 セッションは１０分。上位５台がQ2進出（参加台数が少ない場合はQ1のみとなります。） Q2 各クラス8分分のセッション 決勝 スタート方式 ローリングスタート 決勝レース開始ボタンを押し、25分後にFL開始。30分間の間には８LAP走行義務でウォームアップ走行＆燃料搭載量の調整を許可。ウォームアップ走行時にはホームストレートの走行を禁止（ピットを通過）。８LAP走行を終えた車両からグリッドに着くこと。 ドライバーには熱いバトルを期待しますが、マナーよくお願いします エントリーする方はkou0910までPSNメールを送ってください 不備などがありましたら更新します。
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ミステリアスセッティング 阿部 和重 (著) 朝日新聞社 (2006/11) これはまさに「今、この瞬間」読むべき小説ではないか。程度の差こそあれ、誰もが生き難さを感じながら過ごしているであろうこと。それが唯一の同時代性かもしれないと思う今日この頃。だからこそ、疎外感やディスコミュニケーションを緻密に描いていくことでこんなにも面白い小説が出来てしまうのではないか。 もともと阿部の小説には、自意識の過剰さと一方通行の対話が招く様々な困難の交錯を、鮮やかなまでに映像化された描写で脳裏に焼き付けてくる、ある種の爽快感がカタルシスを生むものがあった。 時代の「困難さ」こそが食いつぶすネタだと言わんばかりに、悲壮感を滑稽さへ昇華させてしまう力技があった。僕らはまるで忠犬のように教授され翻弄されることを妄想した。そうして彼の小説に向かい、食いちらかしたい現実を消費した。 しかし今回の小説が新しく切り開いてくれたことは、食いつぶせない現実がまだまだあるという倦怠感すらともなう希望。それは尽くしきれない膨大な何か、あるいは強靭なもの。網の目のようなネットワークの中で弾けるもの。 ニュースが予定調和的なものしか生み出せないように、全ての情報源は受ける側の想定を超えない範囲でしか理解されない。小説も同様だ。いつまでも見え透いた範囲で新たなドラマが焼直されるのを待つよりか、積極的に細部を分解した阿部の小説はかえって新鮮ではないだろうか。2007-01-17/k.m カテゴリー-小説 関連リンク
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正確にはメインジェットのみでセッティングできるのはスロットルの全開領域のみですが、FIAT500の場合そこがとても重要です。 何故かお解りですよね？皆さん(笑) メインジェットを適正な物に交換するだけでもトルク感、加速性、冷却性、色々なところにメリットがあります。 ですが、ショップに問い合わせたところ 「FIAT500に着いているウェーバーのキャブレターにはセッティングパーツなんて無いよ」と言うつれないお言葉が返ってきました。 だけどどっかで見たことあるんだよな～ この形...と思ったら、なんと国内2大キャブメーカーのケイヒン製CVKキャブ！ このメインジェットがネジ部の長さネジ径 ピッチ 全てピッタリ！！ 正にあつらえたようなこのジェット。 早速、着けてみました。 僕の場合プラグコードがノロジーになってます。 あらゆる雑誌でのインプレを読むと、ほぼ全員が混合比を濃くした方がよいと言っていました。 500ccフルノーマル26パイの場合、メインジェットのサイズは112となっています。 大塚さんのお土産の28パイキャブはと言うとサイズは125です。 この数字が大きいと穴が大きくなり、ガソリンの供給量が増えるというわけです。 物は試しに125を着けて走ってみましたが これが中々良い感じです ヒート気味だったのもかなり解消しました。 ですが、プラグを見ると若干濃い感じがします。 そこで、120に変えてみました。 すると益々良い感じに！ この部品は南海部品やバイクショップなどで簡単に手に入ります。 一個400～500円です。 交換方法はメインジェットホルダーを外し、メインジェットを交換します。 10mmのレンチで外れます。 このようなものが外れます。 ワッシャーをなくさないように気をつけましょう。 バラスとこんな感じです。 メインジェットホルダーをキャブにつけて終了です。 所要時間5分、とても簡単です。 28パイキャブは少し面倒ですが同じメインジェットが使えます。 セッティングでお悩みの方はお試しあれ。
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フリー走行日 時間 セッション 22 45～ ラウンジオープン 22：55～ バグ回避レース 23：05～24：05 FP1 24：10～ レコノサンスラップ 24：20～ テストレース（20laps） 予選日 時間 セッション 20 20～ ラウンジオープン 20 25～ バグ回避レース 20 35～21 05 FP2 21 05～21 10 コースリセット 21 15～21 35 フリー予選 21 40～ スーパーラップ 決勝日 時間 セッション 20 20～ ラウンジオープン 20 30～20 45 ウォームアップ 20：50～21：10 ヴィッツレース 21 15～ バグ回避兼スタート練習 21 22～ レコノサンスラップ ～21 27 ダミーグリッド着 21 30～ 決勝レース（67laps）